GermanIvanov

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Вы из своих "35 средних по ровняку" получаете "27 средних" с учетом светофоров. То есть вы идете по трассе со светофорами почти как по ровняку. Я же теряю на светофоры и прочие препятствия почти половину средней "комфортной" скорости. Это говорит о совершенно разных транспортных потоках в которых мы движемся или разном стиле езды.

ps: 55 км/ч, я конечно не отожму, при 40 км/ч моего ослика уже колбасит во всех плоскостях(рама то складная), но 30-35 я думаю смогу отжать после небольшой тренировки на звездочках 48x14 ... и получить те же 27 км/ч средней на том же 10км отрезке. Выше пожалуй не прыгнуть - колесики маленькие.


В городской пробке и "ламборджини" и "запорожец" движутся с одинаковой скорости, определяемой скоростью потока если конечно не козлить пытаясь нырять во все щели и ездить верхом через пешеходные переходы.
Я всегда на тротуаре веду себя как пешеход (см ПДД), а на проезжей части как машина (см ПДД).


Ага, до тех пор пока не поймешь, что в этих машинах сидят блондинки купившие права, и такие же "крутышки" привычные на велах и мопедах лезть во все щели. Он и на машинах себя ведут так - "Грёбаные автобусники"(c) это первые "звоночки" у вас, у нас это норма. У нас эти "крутышки" очень любят перестраиваться не включая поворотников или даже внезапно приоткрывать двери.
вот последняя из шумных историй - http://lifenews.ru/news/116829

---

~10..15 км/ч на "трассе" длиной 20 км. При максимальной комфортной около 20 км/ч (асфальт, ничто не мешает). Очень велики потери на светофорах или торможении при лавировании между пешиков.
таких имхо подавляющее большинство, в том числе и пишущих потом негодующие посты на форумах по поводу обсуждаемых "крокодилов"
Нереал. Во первых масса мест с нестандартным поведением светофоров(зачастую изменяемым время от времени), во вторых транспортный(и пешеходный) поток величина переменная.
Нужно, и это нивелирует разницу в скорости наших велосипедов. А если приплюсовать маневренность "дутиков" то разница в скорости сводится к нуля.
Не знаю как у вас, а у нас главные воры нарки, задача которых набрать на дозу. А это значит выберут самый дорогой и легкодоступный.

---

Самое удивительное, что я регулярно, по тротуару(!), обхожу расфуфыренные дорогие машины едущие рядом по проезжей части (при примерно одинаковом каденсе). То ли силенок у их владельцев маловато, то ли поломать свои машины бояться.
А по сути цвет рамы особого влияния на скоростные характеристики не оказывает, главнео что за трансмиссия стоит и как ее ездок использует(это тоже немаловажно).


В стартстопном режиме от светофора к светофору? Непрерывно крутя головой дабы тебя не сбили? Имхо марка велосипеда в городе большой роли не играет.

угу, когда на одной велопарковке в ряд стоит пяток машинок с ценником от 500..1000$ прицепленных тросиками за переднее колесо и мой ослик прицепленный толстой цепью выбор вора самоочевиден.

---

Хм, а я всегда езжу в низкой спортивной посадке на своем складном стелсе с 20 колесиками. Ибо так ветер меньше мешает. Да и сидеть выпрямившись на компактных велах как-то стремно, центр тяжести оказывается очень высоко.

До тех пор пока он позволяет соревноваться в городе с обычным шоссером почему бы и нет?

Пробовал, плохо - колени больше устают.

Изначально стоял такой, неудобно (вертляв вел получается и навеску трудно ставить), сначала отпилил по 6 см с каждой стороны, потом снял и поставил прямой. Ему тоже отрезал по 6 см с каждой стороны.

здоровые больно - я оставил 20", хотя сейчас второй вел собираю, ему наверно 26 поставлю.

Это есть, понижает шанс спонтанного воровства у магазинов.


ps: фотка старая, руль еще u-образный, хоть уже и подпиленный, система из одной звезды(сейчас-3), синглспидовская задняя втулка (сейчас 5 скоростная трещотка) и два тросика (сейчас такелажная цепь в камере+замок онгвард ).